Сб-вс: 10:00 – 19:00
Проверяем работоспособность стартера
Стартер считается одним из важнейших компонентов автомобиля. Чтобы обеспечить бесперебойную работу ТС, рекомендуется его регулярно проверять.
Стартер представляет собой компонент, предназначенный для пуска двигателя авто. Этот элемент достаточно надежен. Однако и он может давать сбои. Чаще всего неполадки не приводят к мгновенному полному выходу из строя стартера, а значит, у автовладельца есть время на их обнаружение. Неисправности стартера можно разделить на две группы:
- Механические - связаны с физическим износом компонентов (обмотки, щеток, бендикса и других);
- Электрические - случается при обрыве электроцепи, сбоях в подаче питания.
Вне зависимости от типа неисправности требуется проведение комплексной проверки узла.
Симптомы неисправности стартера
На поломку стартера указывает:
- Отсутствие срабатывания при зажигании;
- Двигатель заводится, но стартер при этом продолжает работу;
- Стартер работает, но при этом мотор не заводится;
- При пуске присутствует нехарактерный шум и скрежет.
Основные признаки сбоев в работе стартера схожи с неполадками в других системах и узлах. К основным специфичным для него симптомам, при которых важно начать проверку именно с системы пуска двигателя относят:
- Отсутствие срабатывания втягивающего реле, на что указывает отсутствие щелчков, вращения якоря;
- Разряд или выход из строя аккумулятора;
- Окисление контактов аккумулятора либо соединительных наконечников;
- Неплотное прилегание наконечников и контактов с аккумулятором либо стартером;
- Обрыв кабеля, который соединяет стартер с замком зажигания. На это указывает отсутствие напряжения на клеммах;
- Обрыв, замыкание либо пробивание на массу втягивающего реле.
Разберем каждую из ситуаций в отдельности
Втягивающее реле функционирует, мотор заводится, но вращение якоря отсутствует либо происходит слишком медленно. Причины этого могут заключаться в следующем:
- Нет контакта на болтах клемм втягивающего реле;
- Износ, повреждение либо заклинивание щеток;
- Подгорание коллекторных пластин;
- Пробитие обмотки, повреждение изоляционного слоя и замыкание между витками.
Если якорь вращается, но коленчатый вал не крутится, причиной этого может быть проскальзывание обгонной муфты, неисправность узла свободного хода, отсоединение или неисправность вилки привода.
Если двигатель завелся, но стартер при этом продолжает работу, причиной может быть заклинивание вилки, поломка пружины включения зажигания. После пуска мотора происходит заклинивание клемм втягивающего реле либо привода стартера. Также причиной может стать поломка пружины, которая отвечает за возврат обгонной муфты либо втягивающего реле, заклинание втягивающего реле или отхождение крепления между электромагнитным двигателем и ДВС, что приводит к перекосу.
Избыточного шум после пуска мотора может быть связан с большим износом компонентов якоря (шеек, втулок), повреждением корпуса стартера в зоне расположения привода, неисправностью бендикса и маховика, повреждением зубьев. Также причиной может стать ослабление болтов, фиксирующих электродвигатель или непрочное крепление заряженной клеммы, из-за чего при вращении происходит соприкосновение с якорем.
Проверка стартера аккумулятором
Авто аккумулятор дает возможность проверить стартер. Для выявления причины аккумуляторные контакты присоединяют на втягивающее реле либо корпус стартера. За счёт этого можно проверить, срабатывает ли реле и происходит ли запуск стартерного мотора.
Если отрицательный контакт подключить к корпусу, положительный - к верхней клемме реле, а также контакту его пуска, можно проверить выдвижение шестерни на стартере и его вращение. При нормальной работе бендикс выходит наружу, привод шестерни вращается.
Проверка бендикса
После демонтажа электродвигателя, необходимо проверить бендикс. Если на зубьях есть повреждения или они сточены, компонент следует заменить. Также установка новой детали необходима, если вращение происходит в обе стороны.
Проверка втягивающего реле
Для диагностики состояния втягивающего реле аккумуляторной батареей, необходимо соединить отрицательный контакт с корпусом стартера, а положительный - с реле. Если реле исправно, бендикс выйдет со щелчком.
Если выдвижение шестерни не происходит, это может происходить по причине подгорания контакта реле, заедания якоря, сгорания обмотки на реле либо стартере.
Проверка якоря и щеток
Проверить щетки и реле стартера можно с помощью мультиметра либо индикаторной лампы 12 В. Стартер подключается к аккумулятору, лампочка же к щеткодержателю и массе. Если индикатор загорается, щетки требуется заменить. Если для замеров используется мультиметр, при рабочем состоянии щеток на дисплее прибора будет показываться бесконечное значение для сопротивления. При их выходе из строя случается замыкание на массу.
Чтобы проверить якорь, необходимо разобрать электродвигатель. В процессе важно проконтролировать отсутствие окислов и повреждений на контактах. Диагностика проводится с применением специального прибора. Процесс диагностирования и ремонта якоря рекомендуется доверить специалистам. Однако предварительно стоит проверить и другие компоненты стартера.
Проверка обмотки стартера
Контроль исправности обмотки электродвигателя осуществляется с помощью мультиметра либо индикаторной лампочки. Лампочку подсоединяют к корпусу стартера, а также выводу обмотки. Индикатор не должен гореть. Если он светится, это указывает на пробой обмотки.
Мультиметром замеряют сопротивление обмотки. В нормальном состоянии оно должно составлять примерно 10 кОм.
Если при самостоятельной попытке определить причины неисправностей возникают трудности, рекомендуется обратиться в автосервис, где специалисты определят и устранят поломку.
Вероятные проблемы
Есть перечень признаков, указывающих на то, что стартеру необходима диагностика и ремонт. Их игнорирование может привести к серьезной поломке, невозможности завести двигатель.
Стартер щелкает, но не крутит
Такая ситуация возникает чаще всего. Обычно причиной этого является разряд аккумулятора. На это также указывает индикатор на приборной панели, а также потускнение света фар при работе стартера. Также к этому может привести некачественный контакт между корпусом стартера и двигателем (либо его полное отсутствие) - из-за плохой коммутации сила тока недостаточна для пуска двигателя.
Если стартер щелкает, но не крутит, для его проверки необходимо определить напряжение на контакте подключения кабель обмотки стартера. Его значение должно быть нулевым. Далее провод обмотки и вывода аккумулятора следует замкнуть. При исправном состоянии маховик должен начать вращаться.
Стартер крутится, но двигатель не вращается
В большинстве случае проверка с применение аккумулятора позволяет выявить причину поломки. Как правило, она заключается в неисправности роликов бендикса, изнашивании венца махового вала или зубцов обгонной муфты. При повороте ключа в зажигании все эти поломки проявляются в виде металлического скрежета.
Стартер при зажигании не крутится вовсе
В этом случае стартер вероятнее всего вышел из строя полностью. Рекомендуется заменить его в сборе либо сдать в автосервис, где мастера оценят возможности по его восстановлению. Причина поломки может заключаться в обгоревших клеммах, выходе из строя основных узлов, деформации, чрезмерном расстоянии между обмотками. Каждый из случаев требует профессиональной диагностики.
Стартер не крутит в случае поломки реле
Причины могут заключаться в отсутствии напряжения на колодке, недостаточно плотном креплении контактной группы к релейным блокам, обугливании коммутационных контактов, обрыве электропроводки.
При выходе из строя стартера чаще всего причина связана с электрикой. Без полной ее диагностики установить источник поломки затруднительно. Конечно, всегда можно заменить стартер в сборе, однако это повлечет за собой повышенные расходы.