Сб-вс: 10:00 – 19:00
Как распознать проблемы с генератором: 7 ключевых признаков
Генератор переменного тока - важный компонент в системе любого автомобиля. Он выполнен в виде алюминиевого корпуса, в котором расположена катушка статора, а также ротор на подшипниках. Движение роторного вала осуществляется за счет приводного ремня, подключенного к коленчатому валу мотора. Получаемый со статорной обмотки переменный ток преобразуется диодным выпрямителем. Управляющий ток передается на ротор от регулятора напряжения через угольные щетки. За счет работы генератора вырабатывается напряжение 13,8-14,7 В. Ток используется для запитывания бортовой сети, а также для зарядки аккумулятора.
В машине выход из строя генератора - критическая поломка, которая способна полностью обездвижить автомобиль, причем полная остановка с высокой долей вероятности произойдет спустя лишь несколько десятков километров пробега. При появлении первых признаков неисправности важно обратиться к специалистам. В ином случае ремонт может обойтись в крупную сумму. Разберем основные симптомы, указывающие на поломку генератора.
Основные типы неисправности
Поломки генераторов легковых автомобилей условно можно разделить на два типа:
- Механические - разрушение корпуса, серьезная деформация креплений, прижимных пружин для щеток, подшипников, шкива, обгонной муфты и прочих деталей;
- Электрические - к этому типу относят короткие замыкания, обрывы, выход из строя регуляторных реле, диодного моста, изнашивание угольных щеток.
На неисправность работы генератора указывают такие симптомы как, проблемы с пуском двигателя, появление соответствующего индикатора на приборной панели, тусклый свет или мерцание фар и прочие.
Аккумуляторная батарея и генератор авто работают в единой системе. Генератор выступает в качестве основного источника питания для электросети, аккумулятор же применяется в качестве резервного, он в основном используется для пуска мотора, запитывает электросистему при незаведенном двигателе.
Неполадки в работе генератора могут проявляться по-разному. Но в большинстве случаев они не случаются внезапно и у владельца есть возможность вовремя заметить крупную поломку и вовремя обратиться за помощью. Разберем каждый из симптомов в отдельности.
Проблемы с запуском двигателя
Один из основных признаков, указывающих на поломку генератора, - неуверенный запуск мотора. При нарушении работы генератора аккумулятор не получает нужный заряд, а значит не способен полноценно прокручивать стартер. Зачастую разрядившийся аккумулятор авто (без видимых причин) становится итогом выхода из строя генератора.
При этом аккумуляторная батарея может как получать недостаточный заряд, так и наоборот перезаряжаться. Это становится результатом выхода из строя регуляторного реле. По этой причине генератор создает напряжение выше, чем необходимо. Итогом становится выкипание электролита и поломка батареи. В современных авто двигатель не заводится в случае напряжения в сети менее 12 В.
Мерцающий либо тусклый свет фар
Второй симптом, указывающий на поломку генератора проявляется в работе оптики автомобиля. Фары начинают светить тускло либо яркость колеблется в зависимости от оборотов двигателя либо нагрузки на электросистему. Это указывает на необходимость ревизии состояния генератора либо приводного ремня. Также яркость может меняться у приборной панели, подсветки салона.
Индикатор на приборной панели
Горящий на приборной панели индикатор в виде аккумулятора указывает на наличие серьезных проблем. Он означает, что процесс зарядки аккумуляторной батареи не происходит должным образом. Машина скорее всего останется на ходу до тех пор, пока аккумулятор не разрядится и не перестанет выдавать искру на свечи зажигания. Важное значение этом случае имеет состояние аккумулятора, мощность потребления системы. Рекомендуется отключить все лишнее (музыку, фары, если можно, системы электрообогрева) либо заглушить двигатель и вызвать эвакуатор и направляться в сервисный центр. Некоторые АКБ становятся непригодными после первого глубокого разряда.
Свист приводного ремня
Из-под капота непрогретой машины может доноситься свист. Его причиной становится слабая натяжка приводного ремня, который приводит ротор генератора в движение. Важно установить и устранить причину слабого натяжения. В ином случае генератор не сможет вращаться с нужной частотой и подзаряжать АКБ. В некоторых авто этот же ремень применяется для приведения в действие других узлов, например, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера. Натяжение происходит в этом случае автоматически. В более простых системах автонатяжителя нет, с течением времени ремень растягивается и необходима регулировка.
Перегрев и разрушение ремня
Присутствие дыма, неприятного горелого запаха от приводного ремня, отслоение от него дорожек или указывает на подклинивание навесного узла (возможно генератора) или роликов обвода. В некоторых случаях обрыв ремня не просто отключает генератор, а приводит к более серьезным последствиям. Обрывки могут попасть под ремень ГРМ, в результате возможно нарушение газораспределительных фаз, поломка двигателя. Если ремень разрушается либо перегревается, важно проверить шкив генератора. Его вращение должно происходить легко, без перекашиваний при нагрузке.
Шуршащие и звенящие звуки
В конструкции генератора присутствуют подшипники качения. В условиях высоких температур на компоненты приходятся высокие нагрузки. Их рабочий ресурс относительно непродолжителен. По его истечению компоненты изнашиваются, теряют смазку, что становится причиной перекашивания, подклинивания ротора, источником шума. В запущенных случаях возможно полное разрушение подшипников.
Посторонние звуки могут возникать из-за износа демпферной либо обгонной муфты. Она также рассчитана на непродолжительный срок эксплуатации. При деформации она перестает выполнять свои функции. В этом случае проведение ремонта возможно без полного снятия генератора.
Электрический гул
Посторонние звуки могут возникать и при замыкании роторной обмотки. Однако он проявляется в виде характерного электрического воя, похожего на звук электротранспорта (трамвая, троллейбуса).
Перед длинной дорогой, особенно если предстоит передвигаться по местам с малым количеством населенных пунктов, рекомендуется в обязательном порядке проверить генератор автомобиля. Его выход из строя может оказать не менее серьезным, чем поломка КПП или ремня ГРМ. Самостоятельно провести ремонт без инструмента, запчастей и соответствующих навыков практически невозможно. Именно поэтому рекомендуется проводить дефектовку со снятием генератора каждые 100 тыс. км пробега. Осуществлять ее можно самостоятельно. Однако все же надежнее доверить проведение работ профессионалам.