Экономия средств — естественное желание для большинства автовладельцев. Зачастую мы стараемся сократить расходы: например, выбираем ремонт вышедших из строя деталей автомобиля вместо их замены. Такой подход действительно оправдан в некоторых случаях, но всегда ли он работает со стартером?
Сегодня усилитель руля установлен практически на всех выпускаемых легковых автомобилях — эта система существенно повышает комфорт управления и способствует безопасности движения. Однако типовые системы усилителя руля требуют периодического сервисного обслуживания: его отсутствие приводит к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Любой современный автомобиль представляет собой сложнейший технический механизм, состоящий из огромного числа деталей, механизмов и систем. Однако среди них особенно важную роль играют ключевые агрегаты, которые формируют так называемую «скелетную» основу транспортного средства.
Эволюция автомобильного рулевого управления — это путь от простых механических систем, требующих от водителя значительных физических усилий, до сложных инженерных комплексов, делающих процесс вождения комфортным и безопасным. Сегодня в автомобилестроении доминируют две технологии, обеспечивающие усилие на рулевом колесе: гидравлическая (ГУР) и электрическая (ЭУР).
Мало кто из владельцев автомобилей задумывается о стартере до тех пор, пока двигатель не перестанет запускаться. Именно стартер задаёт первое вращение двигателя внутреннего сгорания, позволяя автомобилю тронуться с места. Если этот узел неисправен — поездка будет невозможна.
Рулевая рейка — ключевой узел управления, передающий усилие с руля на колеса. От ее исправности напрямую зависят безопасность и управляемость авто. В современных машинах встречаются четыре типа реек.
В России, как и во всём мире, автопроизводители предлагают покупателям широкий выбор силовых агрегатов: от классических атмосферных до современных турбированных моторов. Бюджетные седаны, семейные универсалы и популярные кроссоверы доступны с обоими типами двигателей. Однако, если присмотреться к моделям премиум-класса, становится очевидно: турбированные версии доминируют.
И битурбо, и твинтурбо представляют собой системы, направленные на использование двух турбин для увеличения мощности, борьбы с эффектом турбоямы, а также компенсации конструктивных особенностей моторов. Рассмотрим, в каких случаях используется такое решение, в чем особенность каждой из систем, а также разберем схемы параллельного, последовательного и турбированного двухступенчатого наддува.
Автомобилистов, которые самостоятельно ремонтируют свои машины, не так уж и много. Для этого нужны свободное время и соответствующий опыт. Поэтому гораздо чаще владельцы транспортных средств обращаются в сервисный центр.
